Corso Base di Riparazione ECU, Madrid – Spagna

Corso di riparazione Basic

Il settore Automotive si sta evolvendo, implementando sistemi elettronici che limitano il lavoro nelle officine e nei laboratori di elettronica automobilistica. I recenti progressi in questo campo richiedono il totale aggiornamento delle procedure, tecniche e metodi utilizzati nella realizzazione di un buon professionista della meccanica e dell’elettronica. In COP-Electronics, in collaborazione con Magic Iberica S.L., riuniamo tutti i mezzi per trasmettere l’insegnamento più moderno e aggiornato ai nostri studenti.

Obiettivi

L’obiettivo principale di questo corso è quello di trasmettere agli studenti un’ampia selezione di tecniche applicate ai diversi moduli elettronici del veicolo, dove gli studenti si muovono in completa autonomia, fornendo soluzioni a tutti i lavori che vengono richiesti nelle officine per oggi. Guadagnare tempo nelle diagnosi e nelle riparazioni economiche.

Requisiti

Conoscenza di base della meccanica.

Sbocchi Professionali

La formazione con questo corso tecnico ti consente di avere sbocchi professionali come:

• Tecnico di laboratorio di elettronica automobilistica.
• Diagnostica avanzata nei veicoli.
• Autofficina generale per veicoli.

Certificato a fine corso

Diploma di tecnico riparatore ECUs 1

Programma del corso

Modulo 1. Conoscenza dell’identificazione dell’unità.

1.1 Identificazione delle unità.

1.2 Analisi della nomenclatura BOSCH nelle unità Diesel e Benzina.

1.3 Analisi delle diverse famiglie di ECU.

1.4 Analisi delle diverse varianti di unità, a seconda dei sistemi di iniezione.

1.5 Classificazione delle diverse generazioni di ECU in base all’anno di produzione, componenti e percorsi di lettura e scrittura.

Modulo 2. Conoscenza dei principali componenti che costituiscono la ECU.

2.1 Struttura atomica e unità di misura costituite nell’elettronica.

2.2 Conoscenza dei componenti di una Unità.

2.3 Conoscenza dei componenti passivi. Identificazione di ciascuno di essi e quale funzione svolgono all’interno di una ECU.

2.4 Conoscenza dei componenti attivi. Identificazione di ciascuno di essi e quale funzione svolgono all’interno di una ECU.

2.5 Identificazione dell’immobilizzatore all’interno delle unità.

2.6 Identificazione di mappe / cartografie all’interno delle unità.

Modulo 3. Conoscenza della strutturazione delle unità.

3.1 Architettura elettronica delle ECU.

3.2 Schema a blocchi delle unità Diesel e Benzina.

3.3 Analisi dei blocchi delle unità.

3.4 Studio approfondito della struttura interna delle unità Diesel di 1a e 2a generazione.

3.5 Studio approfondito della struttura interna delle unità Diesel di 3a e 4a generazione.

3.6 Studio approfondito della struttura interna delle unità Benzina.

Modulo 4. Diagnostica per immagini.

4.1 Condensatori SMD e al tantalio.

4.2 Condensatori nel circuito di filtro.

4.3 Diodi rettificatori, protezione e diodi Zener.

4.4 Transistor PNP / NPN, Darlington, Mosfet e IGBT.

4.5 Elettronica digitale e comunicazioni.

4.6 Principali memorie utilizzate nelle unità.

4.7 Memorie EPROM.

4.8 Memorie EEPROM.

4.9 Microprocessori.

4.10 Principi di base dell’oscilloscopio.

4.11 Utilizzo del COP-TRAZER.

4.12 Verifica della presenza di guasti nei diversi blocchi di un’unità.

4.13 Caso pratico di controllo e riparazione del driver del controller del corpo farfallato in un’unità benzina (il veicolo si avvia, ma non accelera).

4.14 Diagnostica per immagini di sensori e attuatori del veicolo.

4.15 Diagnostica per immagini di fili bruciati o connettori solfatati.

Modulo 5. Diagnosi delle unità in banco.

5.1 Come programmare a banco un’unità

5.2 Diagnosi delle unità tramite Pin-Out.

5.3 Emulazione dei segnali per le unità.

5.4 Diagnosi di guasti localizzati nei sistemi di iniezione.

5.5 Diagnosi di guasti localizzati per mancanza di comunicazione con l’unità.

5.6 Diagnosi dei guasti individuati dall’inversione di polarità in batteria.

5.7 Diagnostica dei guasti nelle unità Diesel di 1a e 2a generazione.

5.8 Diagnostica dei guasti nelle unità Diesel di 3a e 4a generazione.

5.9 Diagnostica dei guasti nelle unità a benzina.

Módulo 6. Practicas.

Metodologia di studio

Dove la teoria si fonde con la pratica per ottenere risultati ottimali, con piccoli gruppi di massimo 10 persone. Facendo pratica con unità reali.

Durata e Orari

Il corso è di 24 ore, suddivise tra venerdì, sabato e domenica.
L’orario di lezione è dalle 09:00. alle 14:00 e dalle ore 15:00 alle 18:00

Ti aiutiamo noi

Una volta terminato il corso, non lasciamo lo studente solo nella sua nuova carriera professionale. Offriamo loro un servizio di Assistenza tecnica, dove possiamo risolvere qualsiasi dubbio sul lavoro che devono svolgere.

Prezzo

Il prezzo totale del corso è di € 1260,00 + IVA
Il prezzo include alloggio in Hotel, situato a 400 m dal luogo del corso e pranzo per tutta la durata del corso.