Curso de Reparación Básico de ECU, Madrid – España

Curso de Reparación Básico

El sector del Automóvil está evolucionando, implantando sistemas electrónicos que limitan el trabajo en talleres y laboratorios de electrónica de automoción. Los recientes avances en este campo requieren la total actualización de los procedimientos, técnicas y métodos utilizados para formar un buen profesional en mecánica y electrónica. Juntos con COP-Electronics, en colaboración con Magic Iberica S.L., reunimos todos los medios para transmitir la enseñanza más moderna y actualizada a nuestros alumnos.

Objetivos

El principal objetivo de este curso es trasmitir al alumno una amplia selección de técnicas aplicadas a los diferentes módulos electrónicos del vehículo, donde el alumno adquiere total autonomía, aportando soluciones a todos los trabajos en los talleres automóvil de hoy. Ahorro de tiempo en diagnósticos y reparaciones económicas.

Requisitos

Conocimientos básicos de mecánica.

Salidas Profesionales

La formación de este curso Técnico, es una puerta que da acceso a:

• Técnico de laboratorio de electrónica del automóvil.
• Diagnóstico Avanzado en vehículos.
• Taller de reparación de vehículos en general.

Diploma al finalizar del curso

Diploma de Técnico en Reparación de ECUS 2

Temario:

Módulo 1. Conocimientos de identificación de unidades.

1.1 Identificación de Unidades.

1.2 Análisis de nomenclatura BOSCH en unidades Diesel y Gasolina.

1.3 Análisis de las distintas familias de Ecus.

1.4 Análisis de las distintas variantes de unidades, según los sistemas de inyección.

1.5 Clasificación de las distintas generaciones de ECUs según año de fabricación,

1.6 componentes y vías de lectura y escritura.

Módulo 2. Conocimientos de los principales componentes que constituyen las Ecus.

2.1 Estructura atómica y unidades de medida que se constituyen en electrónica.

2.2 Conocimientos de los componentes de una Unidad.

2.3 Conocimientos de los componentes pasivos. Identificación de cada uno de ellos, y que función cumplen dentro de una ECU.

2.4 Conocimientos de los componentes activos. Identificación de cada uno de ellos, y que función cumplen dentro de una Ecu.

2.5 Identificación del immobilizador dentro de las unidades.

2.6 Identificación de los mapas/cartografías dentro de las unidades.

Módulo 3. Conocimientos de la estructuración de las unidades.

3.1 Arquitectura electrónica de la Ecu.

3.2 Esquema de bloques de unidades Diesel y Gasolina.

3.3 Análisis de bloques de unidades.

3.4 Estudio a fondo estructura interna de unidades de 1a y 2a generación Diesel.

3.5 Estudio a fondo estructura interna de unidades de 3a y 4a generación Diesel.

3.6 Estudio a fondo estructura interna de unidades Gasolina.

Módulo 4. Diagnóstico por imágenes.

4.1 Condensadores SMD y tantalio.

4.2 Capacitores en circuito de filtrado.

4.3 Diodos rectificadores, protección y Zener.

4.4 Transistores PNP/NPN, Darlington, Mosfets e IGBT.

4.5 Electrónica digital y comunicaciones.

4.6 Principales memorias utilizadas en unidades.

4.7 Memorias EPROM.

4.8 Memorias EEPROM.

4.9 Microprocesadores.

4.10 Principios básicos del osciloscopio.

4.11 Utilización del COP-TRAZER.

4.12 Comprobación de fallos en los distintos bloques de una unidad.

4.13 Caso práctico de comprobación y reparación de driver controlador de cuerpo de la mariposa en unidad gasolina (el vehículo arranca, pero no acelera).

4.14 Diagnóstico por imágenes de sensores y actuadores de vehículos.

4.15 Diagnóstico por imágenes de cables quemados o conectores sulfatados.

Módulo 5. Diagnosis de unidades en banco.

5.1 Como banquear una unidad.

5.2 Diagnóstico de unidades por Pin-Out.

5.3 Emulación de señales para unidades.

5.4 Diagnóstico de fallos localizados en sistemas de inyección.

5.5 Diagnóstico de fallos localizados por falta de comunicación con la unidad.

5.6 Diagnóstico de fallos localizados por inversión de polaridad en batería.

5.7 Diagnósticos de fallos en unidades de 1o y 2a generación Diesel.

5.8 Diagnósticos de fallos en unidades de 3a y 4a generación Diesel.

5.9 Diagnósticos de fallos en unidades Gasolina.

Módulo 6. Prácticas.

Metodología de estudio

Donde la teoría se fusiona con la práctica para obtener resultados óptimos, con grupos reducidos de 10 personas como máximo. Realizando prácticas con unidades reales.

Duración y horarios

El curso es de 24 horas, repartidas en viernes, sábado y domingo.
Los horarios de clases son de 09:00h. a 14:00h. y de 15:00h. a 18:00h.

Ayuda

Una vez finalizado el curso, no dejamos al alumno sólo en su nueva andadura profesional, ofreciéndole un servicio de Asistencia tecnica, donde resolver dudas sobre trabajos que tengan que realizar.

Precio

Importe Total del Curso: 1260,00€
El precio incluye alojamiento en el hotel, ubicado a 400 m del lugar del curso y almuerzo durante la duración del curso.