Curso avanzado de reparación de ECU, Málaga – España

Formación profesional certificada, en España el nuevo itinerario de la mecatrónica

Magic Iberica S.L. se ha asociado con C.O.P. Optimización Center – Precisión S.L para ofrecer a sus clientes y a todos los interesados ​​cursos de formación certificados mediante la consecución de una cualificación mecatrónica.

Curso de Reparación Avanzado

El sector del Automóvil, está evolucionando en cuanto a la electrónica se refiere, implantando sistemas Electrónicos, los cuales, limitan los trabajos en los talleres y laboratorios de electrónica de automoción. Losr ecientes avances en dicho campo, requieren de la actualización total de los procedimientos, técnicas y métodos usados en la realización de un buen profesional de la mecánica y la electrónica. En COP-Electronics, en colaboración con Magic Iberica S.L., reunimos todos los medios, para trasmitir a nuestros alumnos la enseñanza más moderna y actualizada.

Objetivos

El principal objetivo de este curso es el de transmitir al alumnado un amplio historial de técnicas aplicadas a los distintos módulos electrónicos del vehículo, donde los alumnos , se desarrollen de forma completamente autónoma, dando solución a todos los trabajos que se demandan en los talleres a día de hoy. Rentabilizando el tiempo en diagnósticos y económicamente las reparaciones.

Requisitos

Conocimientos básicos de mecánica.

Salidas Profesionales

La formación de este curso Técnico, le permite desenvolverse en:

• Técnico de laboratorio de electrónica del automóvil.
• Diagnóstico Avanzado en vehículos.
• Taller de reparación de vehículos en general.

Diploma al finalizar del curso

Diploma de Técnico en Reparación de ECUS 2

Temario

Módulo 1. Sistema inmovilizador.

1.1 ¿Cómo funciona el inmovilizador?

1.2 Localización del inmovilizador por marcas de unidades y vehículos.

1.3 Descripción e identificación de memorias que contienen el inmovilizador.

1.4 ¿Que es el IMMO OFF y como se realiza?

1.5 Procedimiento del IMMO Off con Programas.

1.6 Procedimiento del IMMO Off con Emuladores.

1.7 ¿Cómo se utilizan los lectores/programadores de memorias?

1.8 Protocolos de trabajos.

1.9 Utilización de software.

Módulo 2. Identificación, generación y duplicados de llaves.

2.1 ¿Qué es el transponder?

2.2 Identificación de transponder según estructura y codificación.

2.3 Transponder código fijo.

2.4 Transponder código crypto.

2.5 Transponder rolling code.

2.6 Procedimiento de clonación del transponder.

2.7 ¿Qué es el pin code?

2.8 Procedimientos de lectura y modificación del pin code.

2.9 Procedimientos de generación del transponder por pérdida total.

2.10 Máquinas clonadoras y generadoras de transponder.

2.11 Reparación de mandos a distancia y llaves.

2.12 Descripción de principales componentes electrónicos que constituyen un mando a distancia.

2.13 Sistemas de radio-frecuencia.

2.14 Sistemas de infrarrojos.

2.15 Sistemas de smart keys o llaves de manos libres.

2.16 El mando a distancia no abre/cierra.

2.17 La llave abre/cierra, pero no arranca.

2.18 Protocolos de trabajos.

Módulo 3. Reseteo de módulos de airbag.

3.1 Identificación y diagnóstico del CRASH.

3.2 Descripción e identificación de las memorias donde se aloja el CRASH.

3.3 Protocolos de trabajo.

3.4 Lectura, reparación del archivo y escritura directamente en memoria.

3.5 Lectura, reparación del archivo y escritura mediante Pin-Out.

3.6 Verificación del trabajo realizado.

3.7 Uso y manejo de software.

3.8 Uso y manejo de maquinaria y herramientas.

Módulo 4: Reparación y adaptación de cuadros de instrumentos.

4.1 Identificación y diagnóstico de fallas más comunes.

4.2 Reparación de fallas más comunes.

4.3 Ajuste de km en caso de sustitución por rotura o por pérdida de datos.

4.4 Descripción e identificación de las memorias donde se alojan los km.

4.5 Cuidados especiales.

4.6 Reparación cuadros de instrumentos del Renault, Grupo VAG, Grupo PSA, etc…

4.7 Reparación y sustitución de Displays.

4.8 Protocolos de trabajos.

4.9 Uso y manejo de software.

Módulo 5. Reparación y clonación de unidades hibridas.

5.1 Identificación y diagnóstico de Ecus Delphi DELCO, Siemens SIMTEC (Grupo GM).

5.2 Reparación de fallas en Ecus Híbridas.

5.3 Uso y manejo de técnicas de reparación.

5.4 Clonación/adaptación de Ecus Híbridas.

5.5 Uso y manejo de software.

Módulo 6. Diagnóstico y reparación de módulos confort, módulos externos y bombas de inyección híbridas.

6.1 Fallo de comunicación.

6.2 Fallos en módulos confort (BSI, UCH, etc.).

6.3 Fallo limpiaparabrisas.

6.4 Fallo cierre centralizado.

6.5 Fallo compresor.

6.6 Fallo de luces.

6.7 Fallo de intermitencias.

6.8 Fallo de luces de emergencias.

6.9 Fallo de elevalunas eléctrico.

6.10 Reparación fallo START ERROR (Mercedes-Benz).

6.11 Reparación fallo de arranque EZS (Mercedes-Benz).

6.12 Clonación módulo EZS (Mercedes-Benz).

6.13 Reparación fallo del bloque de dirección.

6.14 Clonación del módulo del bloque de dirección.

6.15 Reparación y adaptación electrónicamente de bombas de inyección hibridas.

6.16 Descripción e identificación de las distintas bombas.

6.17 Reparación y adaptación electrónicamente de bombas VP44 OPEL (PSG16)

6.18 Reparación y adaptación electrónicamente de bombas VP30 FORD (PSG5)

Módulo 7. Prácticas.

Metodología de estudio

Donde la teoría se fusiona con la práctica para obtener resultados óptimos, con grupos reducidos de 10 personas como máximo. Realizando prácticas con unidades reales.

Duración y horarios

El curso es de 24 horas, repartidas en viernes, sábado y domingo.
Los horarios de clases son de 09:00h. a 14:00h. y de 15:00h. a 18:00h.

Ayuda

Una vez finalizado el curso, no dejamos al alumno sólo en su nueva andadura profesional, ofreciéndole un servicio de Asistencia tecnica, donde resolver dudas sobre trabajos que tengan que realizar.

Precio

Importe Total del Curso: 1260,00€
El precio incluye alojamiento en el hotel, ubicado a 400 m del lugar del curso y almuerzo durante la duración del curso.